一张图告诉你F1方向盘有多复杂,超乎想像!

无论从哪个方面考量,方向盘就是整个F1赛车的核心

当赛车“飞行”时,需要调试数十个数据,而这都只能由赛车手们完成。尽管遥测技术可以相团队获得数据,但操作最终还是必须由赛车手们完成,如油-空气混合量比例和扭矩力。每场,甚至每圈比赛,这些设置都需要改变很多次,而更改时,赛车手们还必须死盯着赛道。这就是为什么这个赛季的F1赛车方向盘除小小的LCD液晶显示屏上,一般还有35个或更多的按钮和开关。另外,为加减档位,一场比赛中,赛车手还还扳动方向后面的档杆多达400次,另外还得扳方向盘后面的离合杆。

常用的PCU-8D LCD液晶显示屏,由McLaren Electronics制造,宽4.3英寸,显示点数480×272,可显示多达100页的信息和数据,如发动机转速,油温,现在圈数,剩余圈数等。

一张图告诉你F1方向盘有多复杂,超乎想像!

这是我们一般印象中的方向盘。

一张图告诉你F1方向盘有多复杂,超乎想像!

这是F1赛车用的方向盘。

图上的方向盘来自Sauber C33,这个赛季奎特雷兹和艾德里安·苏蒂尔的坐骑。那么,方向盘上的这些按钮到底有什么用呢?

通常,赛车团队对技术绝对是守口如瓶,不过Sauber车队透露的一些信息可以让我们略微了解一二。你可以根据颜色和字母在图中找到相应按钮:

黄色“N”:在1,2档时变空档

BRKBAL:调节前后刹车平衡

黑色“BOX”:确认赛车手是否要进入维修加油站

蓝色和橙色S1/S2按钮:根据需要预设各种功能(…)

Entry:转弯设置

橙色和绿色BRK-/BRK+:在预设和当下BRKBAL设置间调节刹车平衡

IGN:控制点火定时

白色ACK:确定系统更改

PREL:控制预加载差动补偿转矩

红色Oil:将油从副油箱转移到主油箱

黑色BP:激活离合器啮合点

DRS(方向盘左上角):激活减助系统区域中的后缘襟翼

红色PL:激活维修道助速器

黑色R:激活车载电台传输

SOC:控制赛车ERS能量储存系统。

Pedal:控制赛车踏板设置

Fuel:控制燃油消耗率

黑色OT:激活性能描述图标,协助赛车手决定进攻还是防守。

Tire:向ECU和其它系统提供轮胎型号

BBal-/BBal+:调节刹车补偿

MFRS:多功能按钮

就这么多吧,信息越多不见得是好事,这就是大多数团队会让赛车手们自己选择方向盘的原因-有传统简约,也有带LCD显示屏的,当然车手们敢不敢在极速驾驶时低头看显示器就是另外一回事了。

一张图告诉你F1方向盘有多复杂,超乎想像!

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